Ошибка Мазда: P0012
Неисправность: диагностический код неисправности DTC, ошибка P0012 Mazda
Ошибка DTC P0012 на двигателях с гидравлической муфтой изменения фаз ГРМ
Ошибка DTC P0012 связана с неисправностью системы изменения фаз ГРМ [Variable Valve Timing (VVT)].
• Механизм системы изменения фаз газораспределения непрерывно изменяет фазы впускного распределительного вала. Регулируются фазы блоком РСМ, который управляет клапаном давления масла (OCV) для получения оптимального крутящего момента двигателя
• Клапан OCV, управляемый блоком PCM исходя из условий работы двигателя, регулирует гидравлическое давление в муфте привода изменения фаз газораспределения
Описание неисправности:
• Действительное положение распредвала отстаёт на 10° (по углу коленчатого вала) от заданного блоком РСМ значения в течение 5 секунд во время работы системы регулирования фаз в режиме обратной связи
Условия наблюдения:
― Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин
― Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70—110 °C {158—230 °F}
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже был сохранён в памяти блока РСМ
Возможные причины:
• Неисправность клапана OCV
• Низкое давление масла
• Золотник в клапане OCV завис в положении запаздывания
• Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении запаздывания
• Указанные ниже масляные каналы засорены или имеют утечку масла:
― между датчиком давления масла и клапаном OCV
― между клапаном OCV и гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения (износ шейки распредвала)
― внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
• Ослаблено натяжение цепи ГРМ или сбой фаз из-за перескока цепи ГРМ
Процедура диагностики:
1. Проверьте наличие дополнительной сервисной информации в бюллетенях TSB.
2. Проверьте наличие кодов неисправностей P2088 или P2089, связанных с цепью управления клапаном OCV, при наличии кодов переходите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей по коду неисправности.
3. Проверьте давление масла в двигателе в соответствии со спецификацией конкретного двигателя. При низком давлении отремонтируйте дефектные компоненты / двигатель.
4. Проверьте метки фаз газораспределения, состояние цепи ГРМ и ее натяжителя, устраните возможную неисправность.
5. Проверьте сопротивление обмотки клапана OCV и положение золотника клапана, приложив напряжение батареи к контактам разъема А и В.
• Сопротивление обмотки клапана OCV 6,9—7,9 Ом [20°C {68°F}]
• При обнаружении неисправности замените клапан OCV
6. Проверьте механизм стопорного штифта гидравлической муфты ГРМ. Убедитесь, что выемка ротора и выемка на крышке корпуса муфты изменения фаз ГРМ совмещены.
• Если выемки ротора и корпуса не совмещены, поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что выемка ротора и выемка на корпусе совместились. Если обе метки по-прежнему не совмещены, замените привод изменения фаз газораспределения
• Если при проворачивании коленчатого вала каждый раз, когда кулачок проходит через полностью поднятое положение, слышен ударный звук от привода изменения фаз газораспределения, это означает, что ротор не зафиксирован. Замените муфту привода изменения фаз газораспределения
7. Проверьте масляные каналы в двигателе, износ шейки распредвала подачи масла в муфту, фильтр клапана OCV на наличие засора или утечки масла, устраните неисправность.
8. При исправном состоянии компонентов, продиагностированных в пунктах 1–7, замените блок РСМ на заведомо исправный.
Ошибка DTC P0012 на двигателях SKYACTIV-G с электрической муфтой изменения фаз ГРМ
Электрическая муфта изменения фаз газораспределения по сигналам блока управления двигателем РСМ изменяет фазы впускного распределительного вала относительно коленчатого вала. В результате изменяется период открытия / закрытия впускных клапанов, реализуется оптимизация фаз газораспределения в соответствии с условиями движения автомобиля, улучшается выходная мощность двигателя и реализуется снижение токсичных выбросов отработавших газов.
Описание неисправности:
• Действительное положение впускного распредвала отстаёт на 15° (по углу коленчатого вала) от заданного блоком РСМ значения в течение 10 секунд во время работы системы регулирования фаз в режиме обратной связи
Условия наблюдения:
― Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 5000 об/мин
― Температура охлаждающей жидкости двигателя находится выше 20°C
• Следующие коды DTC не обнаруживаются:
― P0010:00, P0335:00, P0340:00
• Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние в одном ездовом цикле
Возможные причины:
• Неисправность разъемов или клемм электродвигателя/привода регулировки фаз газораспределения
• Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания электрического реле регулирования фаз газораспределения:
― Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между предохранителем MAIN 200 A и клеммой D электрического реле регулировки фаз газораспределения.
― Неисправность предохранителя MAIN 200 A и/или предохранителя EVVT 20 A.
― Разрыв в жгуте проводов между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой D электрического реле регулировки фаз газораспределения.
• Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой C реле электрической регулировки фаз газораспределения и клеммой 2B электродвигателя регулировки фаз газораспределения/привода
• Разрыв в жгуте проводов между клеммой C реле электрической регулировки фаз газораспределения и клеммой 2B электродвигателя регулировки фаз газораспределения/водителя
• Неисправность разъема или контактов PCM
• Неисправность электрического реле регулировки фаз газораспределения
• Неисправность электродвигателя регулировки фаз газораспределения (см. Проверка привода муфты)
• Неисправность электрического привода регулировки фаз газораспределения (см. Проверка муфты)
― Электрический привод регулировки фаз газораспределения застрял в положении опережения.
― Электрический привод регулировки фаз газораспределения застрял в положении запаздывания.
• Неисправность цепи ГРМ:
― Неправильно установлена цепь ГРМ.
― Растянутая цепь ГРМ или перескок цепи ГРМ.
• Искажение сигнала датчика CMP на впуске
• Искажение сигнала датчика CKP
• Неисправность PCM
Помощь в компьютерной диагностике, работам по проверке и замене электромагнитного клапана управления OCV, а также гидравлической/электрической муфты, блока РСМ или ремонт двигателя в Ниппон Сервис вы можете получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21.
